Le trajet vélo prévu pour se rendre à la chaîne humaine du 14 avril.
Il s’agit donc de tester ce trajet en avance histoire d’être sûr de pouvoir guider tout le monde correctement.
J’ai donc mis mon réveil (non) ce dimanche matin (7 avril) pour partir avec un vélo cargo tricycle depuis le quartier des maraîchers de Colmar (à coté de l’hôpital Schweitzer) départ à 8h36.
Je vous épargne ici le trajet depuis la gare, ayant déjà traité la piste cyclable de la honte dans un précédent article il suffira de s’y référer.
De Colmar à Sundhoffen, traversée de la forêt de l’autoroute. (8h36)
De Colmar à Sundhoffen
Forêt qui se prénomme plutôt la forêt du Neuland. Mais elle est traversée par l’autoroute que l’on entend un peu partout quand on s’y balade.
À l’entrée du chemin du Dachstbuhl on admirera la fin de zone 30 qui se poursuit par une route limitée … à 30 kmh. Bonjour la clarté de l’information.
La traversée de la forêt se fait sans trop d’encombre tout droit, une bonne partie est sans voiture et la sortie de la forêt débouche sur une belle piste cyclable séparée de la route. On aime, on vous en parle.
Le chemin asphalté est un plaisir au petit matin. Une partie de la route est cependant un peu abîmée par le passage des engins des forestiers de cet hiver.
La route sans voiture se termine à la moitié de la forêt, la suite se fera sur une route à 30km/h (mais très peu de voitures).
À la sortie du Neuland, la piste cyclable «à l’allemande» est correctement fléchée. Ça fait plaisir
On commence à apercevoir la ligne de chemin de fer Colmar-Freiburg ici. Cette étendue de gravillons est étrange. Parking ?
Première traversée de la LTÀD (Ligne de Train À Défendre)
L’arrivée dans Sundhoffen est bien fléchée et nous permet de nous rendre jusqu’au pont du centre ville.
Le pont de la Grand rue sur l’Ill possède une piste cyclable. L’entrée n’est pas évidente dans ce sens là mais la piste est bien.
De Sundhoffen à Appenwihr (9h00)
Jusqu’ici, le trajet était bien balisé et assez «propre».
N’en déplaise aux pointillés, la route est asphalté.
C’est à partir de maintenant que l’on va chercher à contourner la D13 pour éviter le plus possible de se faire agresser par des automobilistes. Il va falloir connaître un peu pour retrouver la continuité cyclable.
Attention ici, il ne faut pas tourner complètement à droite pour aller sur la digue. Il faut prendre la rue de Logelheim avec la piste cyclable visible au centre gauche sur la photo.
Le chemin est de type «route de campagne» et parfaitement lisse/asphalté
Il faut rouler tout droit jusqu’à atteindre le marquage au sol qui nous indique de tourner à gauche vers Appenwihr
Un panneau que l’on ne croise pas souvent à Colmar. Mais si vous pouvez mettre un outils de labour derrière votre vélo ça sera encore mieux.
Le centre ville d’Appenwihr
D’Appenwihr à Wolfgantzen, jouons au petit chaperon rouge (9h17)
Comme le petit chaperon rouge, il faudra traverser la forêt du loup (ou plutôt des chasseurs) pour amener le petit pot de lait à Wolfgantzen. Chercher à éviter la D13 s’est avéré un peu plus compliqué sur ce tronçon, peut-être que la route fonctionnerait, surtout un dimanche matin.
Traversé de la forêt des chasseurs
Chemin qui mène à la forêt du Kastenwald. Surnommé la rue des douches gratuites grâce aux arroseurs postés tout le long.
Le chemin qui mène à la forêt est asphalté mais moins lisse puis finit en chemin de terre «pas trop lisse mais ça va». La croisée des chemins se fait au bout.
Nous bifurquerons à droite pour prendre ensuite la première intersection à gauche et nous enfoncer dans la forêt.
Peut-être qu’à cet endroit il serai plus judicieux de prendre à gauche pour se mettre sur la D13 jusqu’à Wolfgantzen.
Alors là on est carrément dans du chemin de terre. Ça devient difficile avec un vélo cargo, mais ça passe … au ralenti (~8km/h)
Les panneaux ne sont pas hyper rassurants, mais tant que vous n’avez pas de moteur (thermique !) ça va.
Nope faut pas prendre à droite mais continuer tout droit.
Maison de mère-grand ou du loup ? Je dirais plutôt des chasseurs.
C’est ici qu’on va tourner à droite
pour se retrouver sur un chemin un peu plus praticable
Et ici on tourne à gauche…
…pour tourner le dos à compostelle
Arrivé à cet endroit la droite du chemin est parsemé de panneaux d’interdictions «terrain militaire», mais aucune barrière ni clôture ne la délimite. Ambiance ambiance. J’espère ne pas sauter sur une mine.
La sortie de la forêt n’est pas hyper cool pour les cyclistes … mais ça passe en cargo tricycles.
Arrivée sur Wolfgantzen
Wolfgantzen centre
De Wolfgantzen à Neuf-Brisach (9h46)
Contrairement à la trace indiquée ici, j’ai pris par le centre de Neuf-Brisach (et bin c’est moche !)
On va retrouver ici notre ligne ferroviaire chérie pour rejoindre le centre de Neuf-Brisach.
Depuis la place de l’église, il faut contourner l’église par la gauche puis prendre la rue du Canal et la rue des artisans. (Concentrez vous bon sang, n’essayez pas de voir mon reflet dans le panneau 😉
Le retour de la LTÀD, qu’il ne faut pas franchir.
Le trajet est bien fléché ici
Ça passe en cargo la barrière. Par contre, non je n’irais pas à 30km/h !
Passage sous la route pour le train et les vélos
Porte d’entrée de Neuf-Brisach, j’espère que vous avez vos lumières.
Centre de Neuf-Brisach
Neuf-Brisach est une ville étonnante. C’est une ville moche mais entourée par de très beaux remparts Vauban. Le centre n’a pas beaucoup d’intérêts, il vaut mieux en faire le tour.
De Neuf-Brisach à ArtRhena (10h00)
Ici pas la peine de tenter de prendre la D415, c’est quasiment une autoroute. Il va falloir tourner autour.
Le trajet peut sembler compliqué ici, mais c’est pas trop mal fléchés
À la sortie de Neuf-Brisach la piste cyclable nous amène sur le trottoir. Trottoir qui est relativement large mais fréquenté.
Trottoir
Le pont
À partir de cet endroit je me suis planté de chemin (par rapport à la trace). Je suis descendu par Algosheim pour remonter le long de la D415 ensuite. Mais le chemin était bien balisé et surtout composé de piste cyclables.
De retour sur la route vers Vogelgrun, en parallèle de la D415
Ouf un panneau vélo
Cette fois c’est sûr c’est le bon chemin
Mais oui, ça passe en cargo tricycle !
On y est presque, l’entrée du passage cyclable est donné par le panneau (carré) au centre
Ça monte mais on y est.
Le barrage
Passage de l’écluse et de la frontière
Arrivée à ArtRhena (10h36)
Apéro !
Pour conclure, un trajet de 2h en se trompant
Je n’avais pas activé l’assistance électrique du cargo (à vide) et je me suis planté de chemin deux fois, mon compteur indiquait une distance parcourue de 24km soit une vitesse moyenne de 12kmh environ.
C’est une balade sympathique qui peut être faite avec des enfants mais il faut qu’ils soient motivés ou dans le vélo 😉
Une fois arrivé le retour est beaucoup moins facile … car c’est un retour. Personnellement j’ai activé l’assistance du cargo et changé un peu le plan de route pour mettre 1h15 de trajet depuis ArtRhena.
L’idéal ça serait de faire le trajet aller en vélo pour ensuite revenir… en train !
This repository shows how to convert a complex VHDL design into a single, synthesizable, plain-Verilog module using GHDL's synthesis feature. — Permalink
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Votre shell n'a pas la completion ni le rappel des commandes de l'historique ? Pas grave, avec rlwrap vous pouvez les ajouter sans rien modifier au programme. Exemple avec tclsh: $ rlwrap tclsh % puts "c'est fastidieux sans rappel de l'historique" c'est fastidieux sans rappel de l'historique %[flèche haut] % puts "c'est fastidieux sans rappel […]
